っていうか、トリプルワールドのマッハツーリングに混ぜて頂いたのですが、まぁ、念のためにサポートカーが付いてくれるのでトラブル出しにいいかな？と。。まぁ、十年以上も寝ていたエンジンなので、最初の500kmは4000rpm、それからの500kmは6000rpmで馴染みを取って行くように言われていたので、本領発揮には程遠いですが。。

参加メンバーにはKH250等もいたおかげで、4000rpmまでの制限でもぎりぎり大きくは遅れずに付いていけるのが救いだなぁ。。

■トラブル１：フェンダーが外れかける
えーっと、納車から約150km走ったところでしょうか？
ふと、フェンダーを見ると、フロントフェンダーを留めている４本のネジのうち、既に３本が脱落していました。(^◇^;)
うーんと、これは組み立て車なので初期トラブルですね。。。一段落した頃には全体を増し締めしておいた方が良さそうだな。
(右は修理中の写真)

■トラブル２：１速が抜ける？
１速で引っ張っていくと4000rpm前後で一瞬抜けて、また繋がる。。抜けている時間はコンマ数秒なのですが、自分が操作してそうしているわけじゃないので結構怖いです。また、１速だけじゃなく他のギヤでも似た症状が時々出るのでもしかしたら原因もクラッチ以降の可能性も考えられます。

■トラブル３：ウインカーステーが回る
時速80km/h以上ぐらいで巡航すると、ウインカーステー(というか黒いバンドの部分)が緩いのか、左側の前ウインカーが外を向きます。手で戻しながら走りました(笑)　ま、これは、詰め物すればすぐ治るでしょう。
(右写真の部分)

■トラブル４：ウインカーが点かなくなる
これは、翌日、玉を左右入れ替えて試したら治ったので、単なる接触不良かと考えられます。

ざっとこんなところ。ミッションの不良の原因がよく分からないのでちょっと気になる点を除けば、充分笑える範囲内ですね。