本当に、とりあえずアップしただけの状態です。m(_ _)m
今回、２台インプレッサ(240psのRA→RA STi)を乗り継いだ後の、「今更」なエボ３なんですが、やはり、その理由は、子供が出来てしまった(それはそれで嬉しいことなのですが)ことにとどめを刺すといえます。
で、なぜエボ３かというと、
・ＧＳＲとＲＳで走りに関する装備が同じ(ミッションギア比・リアＬＳＤ・ブレーキ等々)
・エアコン付きのＲＳと実は50kg程度しか変わらない(というか最新エボのRSより軽い)
・５ナンバーサイズである
・インプレッサよりミッションが強い(ミッションメンテコストが高すぎ＞インプ)ざっと考えただけでもこれぐらい出てきますが、ジュニアクラスの一般ドライバーがジュニアイベントに出る程度なら、エンジンのリフレッシュは必要でしょうが、
快適装備を付けた状態で、実は最も戦闘力が残せるのではないかという仮説に基づき購入を決めました。
まぁ、ストリートの人に近い改造内容が中心になると思いますので、
本格的な競技車に乗っている人は、笑い飛ばして読んでいただくのがいいかと思います(ちくしょう！今に見てろ)。
ボディはⅠ～Ⅲの中では最強と聞いていたのに、ストリートショックでもブルブル来るほどユルい!!まずはダートラに出る最低限の仕様にしながら、快適性をなるべく犠牲にせずに少しでもボディ剛性を上げていくべく細々としたプランを立てています。現状、６Pロールバー＋ピラー留め(Ａ、Ｂとも)とタワーバーだけですが、これからサイドシルのウレタン注入、筋金君、エンドバーでどこまで体感剛性がアップするか挑戦していこうと思っています。
■お品書き■
①ロールバー
パックRの６点式に赤(ピンク色？)のロールバーパッドを巻いて使用。後部座席に常設されたチャイルドシートが自分で見ても泣ける。。（;´_`;）
なんとかサイドバーだけでも入れられないものかと検討したが、GSRのため、純正レカロが干渉して今回は見送り。
嫁がフルバケでも運転できるようであれば、サイドバーも追加したいとKUROCCOはまだたくらんでいる。
②ピラー留め
今回、大前提として、エアコン必須により、ダッシュ貫通やバルクヘッド貫通は不可。さらに、子供を乗せるため乗車定員変更タイプの斜行バー、クロスバーが不可というボディ補強に対して非常に大きなハンデを背負ってしまったため、こだわったポイントがここ。
木村さんが面白がって、ボルトの点数を増やしてくれたため、Aピラー５点、Bピラー２点と相当大げさな取り付けになっています
③アンダーガード・フロアガード
ともにＳＡＦＥＴＹ２１製を使用。フロアガードとタンクガードはヤフオクで3000円程度で落札できて大ラッキー。アンダーガードはさすがに中古は痛んでいるのしか出てこなくて、仕方なく新品を購入。(^^;;;
ダッシュのタレゴムもヤフオクで格安新品をゲット
④足回り
なんと、現状はラリーアートのストリートショック。(^^;;;
でも、もうすぐＫＹＢラリースペシャル＆キャロッセのスプリングに交換予定。今回はピロは手を付けず、強化ブッシュでごまかす予定。
⑤エンジン系
来年の車両規定で多分いじれなくなるので、ノーマルで行きます。前オーナーの趣味でマフラーとエアクリが違うが、好みではないです。車は静かなのがいいなぁ。。
⑥タワーバー
これも、前オーナーの趣味でＧＡＢのモノが。。効果自体を疑問視しているので、別に興味なし。一応気は心で外しはしませんが。。(^^;;;
